LANEKI hiztegia

motor termiko Bilatu motor termiko testuinguru gehiagotan

1

es motor térmico

Ostalaritza eta turismoa

motor termiko > motor térmico (119 testuinguru)

eu testuak	es testuak
Motor termikoa	El motor térmico&tabulatzailea;&tabulatzailea;18
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoak	Los motores térmicos&tabulatzailea;&tabulatzailea;19
Materiala: Ostalaritza
Zer da motor termikoa?	¿Qué es un motor térmico?
Materiala: Ostalaritza
Motor termiko motak	Tipos de motores térmicos&tabulatzailea;&tabulatzailea;19
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoen osagaiak	Componentes de los motores térmicos&tabulatzailea;&tabulatzailea;21
Materiala: Ostalaritza
Motor termiko guztien osagaiak	Componentes de todos los motores térmicos&tabulatzailea;&tabulatzailea;21
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoaren abiatzea	El arranque de un motor térmico&tabulatzailea;&tabulatzailea;49
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoaren alternatibak	Alternativas al motor térmico&tabulatzailea;&tabulatzailea;180
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoen arazoak	Problemas de los motores térmicos&tabulatzailea;&tabulatzailea;181
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoen oinarrizko osagaiak berdinak dira ibilgailu guztietan.	Los componentes básicos de los motores térmicos son los mismos en todos los vehículos.
Materiala: Ostalaritza
b)Gaur egungo automobilek motor termikoak izaten dituzte, eta automobilek motor" target="_blank">automobilek motor horien egitekoa erregaiaren bero-energia energia elektriko bihurtzea da.	b)Los automóviles actuales van provistos de motores térmicos que tienen por misión transformar la energía calorífica del combustible en energía eléctrica.
Materiala: Ostalaritza
Anbulantzien kasuan, ordea, motor termikoa martxan jarri eta bost bat minutuz martxan izatea gomendatzen da, anbulantziak abiatu behar duenerako motor" target="_blank">motorra funtzionatzeko baldintza optimoetan egon dadin eta gidariak motor" target="_blank">motorraren prestazio guztiak lehenengo unetik erabilgarri izan ditzan.	En el caso de las ambulancias en cambio se recomienda poner el motor térmico en funcionamiento y mantenerlo en marcha unos cinco minutos para que cuando la ambulancia deba salir el ambulancias en cambio se recomienda poner el motor" target="_blank">ambulancias en cambio se recomienda poner el motor se encuentre en condiciones óptimas de funcionamiento y la persona que conduzca disponga de todas las prestaciones del ambulancias en cambio se recomienda poner el motor" target="_blank">ambulancias en cambio se recomienda poner el motor desde el primer momento.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoa	El motor térmico
Materiala: Ostalaritza
•Zer da motor termikoa?	•¿Qué es un motor térmico?
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoak	Los motores térmicos
Materiala: Ostalaritza
Motor termiko motak	Tipos de motores térmicos
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoen bi mota daude eta honela sailka ditzakegu:	Existen dos tipos de motores térmicos, que podemos clasificar de la siguiente manera:
Materiala: Ostalaritza
Lehen motor termikoa 1862. urte inguruan asmatu zuen Alphonse Beau de Rochas frantziarrak.	El primer inventor de un motor térmico, hacia 1862, fue el francés Alphonse Beau de Rochas.
Materiala: Ostalaritza
a)	a)&tabulatzailea;Un motor térmico es aquel que transforma el calor que proporciona el combustible al quemar en un giro
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoen osagaiak	Componentes de los motores térmicos
Materiala: Ostalaritza
Motor termiko guztien osagaiak	Componentes de todos los motores térmicos
Materiala: Ostalaritza
Hona hemen motor termiko bat osatzen duten zatiak: zilindroa pistoia uztai edo segmentuak, kulata kulata-juntura, balbulak, karterra, biela eta birabarkia	Las partes que componen un motor térmico son el cilindro el pistón, los aros o segmentos, la culata la junta de culata las válvulas, el cárter, la biela y el cigüeñal.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoaren funtsezko zatiak.	Partes fundamentales de un motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Azaldu berri ditugun osagaiak motor termiko guztietan aurki ditzakegu, baina horietaz gain, kulatan beste osagai batzuk ere egoten dira, osagaiak motor" target="_blank">osagaiak motor mota bakoitzean bereizgarriak izanik:	Además de los componentes que acabamos de explicar, que encontramos en todos los motores térmicos, hay unos componentes en la culata que son característicos de cada tipo de motor
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoen funtzionamenduarenziklo teorikoak	Ciclos teóricos de funcionamientode los motores térmicos
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoak automobiletan motozikletetan motozerretan, hegazkinetan belarra mozteko makinetan eta abarretan aurki ditzakegu. Zenbait kasutan, motor horiek zilindro bakarra izaten dute, baina beste batzuetan zilindro bat baino gehiago izaten dituzte.	Los motores térmicos los podemos encontrar en automóviles, motocicletas motosierras aviones, máquinas cortacésped, etc. En unos casos estos motores están compuestos por un solo cilindro mientras que en otros casos están formados por más de un cilindro.
Materiala: Ostalaritza
Motor termiko baten funtzionamenduaren ziklo teorikoa ikasten dugunean, zilindro bakarrari buruz ari gara.	Cuando estudiamos el ciclo teórico de funcionamiento de un motor térmico nos referimos a un único cilindro
Materiala: Ostalaritza
Edozein motor termikoren pistoiaren funtzionamendua xiringa baten enboloaren antzekoa da.	El funcionamiento del pistón de cualquier motor térmico es similar al del émbolo de una jeringuilla
Materiala: Ostalaritza
Motor termiko baten pistoia zer alditan mugitzen da beheko itopuntutik goiko itopuntura?	¿En qué tiempos el pistón de un motor térmico va del PMI al PMS
Materiala: Ostalaritza
•Nola abiarazten da motor termiko bat?	•¿Cómo se pone en marcha un motor térmico?
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoa abiatzea lortzeko.	Conseguir el arranque del motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoaren abiatzea	El arranque de un motor térmico
Materiala: Ostalaritza
Aurrekounitate didaktikoan, motor termikoaren lau aldiek nola funtzionatzen duten ikasi dugu; atal honetan, mugimendu hori nola abiarazten den azalduko dugu.	En laUnidad didácticaanterior hemos conocido el funcionamiento de los cuatro tiempos del motor térmico; en este apartado vamos a explicar cómo inicia su movimiento
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoa biraka ari delarik, eztandako aldian –Otto− edo errekuntzako aldian –diesel dagoen zilindroak mugiarazten ditu gainerako zilindroak birabarkiaren bitartez; baina, nola sortzen da lehenengo eztanda hori gainerako zilindroak mugiarazi eta bira hasteko?	Cuando el motor térmico está rodando es el cilindro que está en el tiempo de explosión –Otto− o de combustión –diésel− el que, a través del cigüeñal, impulsa al resto de cilindros pero, ¿cómo se inicia la primera explosión para poder impulsar al resto de cilindros y empezar el giro
Materiala: Ostalaritza
Giltza eta sakagailua askatu egin behar dira motor termikoa martxan jartzen denean.	La llave y el pulsador los soltamos en el momento en que el motor térmico se ha puesto en funcionamiento
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoa martxan jartzeko modu horien guztien artetik guk pizteko giltzarena aztertuko dugu; sakagailuaren antzekoa da.	De todas las diferentes maneras de poner en funcionamiento el motor térmico que acabamos de citar, nosotros nos centraremos en el estudio de la llave de contacto que es equivalente al pulsador
Materiala: Ostalaritza
Abiatze-motorrak, motor hori gobernatzen duen zirkuituarekin batera, emanarazten dizkio lehenengo birak birabarkiari motor termikoa martxan jartzeko.	Elarranque junto con el circuito que lo gobierna, es el elemento encargado de dar los primeros giros al cigüeñal para poner en funcionamiento el motor de arranque junto con el circuito que lo gobierna, es el elemento encargado de dar los primeros giros al cigüeñal para poner en funcionamiento el motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Bira hori motor elektrikotik motor termikoaren birabarkira transmititzen du, inertzia-bolantean eraginez.	Su misión es transmitir el giro desde el motor eléctrico hasta el cigüeñal del es transmitir el giro desde el motor" target="_blank">es transmitir el giro desde el motor térmico actuando sobre el volante de inercia
Materiala: Ostalaritza
Bateriakbeharrezkoa den elektrizitatea ematen du automobilaren motor termikoa geldirik dagoenean.	Labateríaes el componente del automóvil que proporciona la electricidad necesaria cuando el motor térmico del automóvil está parado.
Materiala: Ostalaritza
Automobilak ez balu bateriarik izango, ezin izango genuke musika entzun motor termikoa martxan ez dagoenean, ezin izango genuke automobila urrutiko agintearen bidez zabaldu, ezin izango genuke alarma bat izan; halaber, larrialdiko argiek ez lukete funtzionatuko, eta ezin izango genuke bateriarik izango, ezin izango genuke musika entzun motor" target="_blank">bateriarik izango, ezin izango genuke musika entzun motor termikoa martxan jarri abiatze-bateriarik izango, ezin izango genuke musika entzun motorrarekin eta abar.	Si el automóvil no dispusiera de batería no podríamos escuchar música cuando no funcionara el motor térmico, ni abrir el automóvil con el mando a distancia ni tener instalada una alarma tampoco funcionarían las luces de emergencia ni podríamos poner en marcha el motor térmico con el motor de arranque etc.
Materiala: Ostalaritza
Motor termiko bidez mugitzen diren automobiletan erabiltzen diren bateria guztien funtzionamendua bateriaren barruan kargatzeko eta deskargatzeko prozesuetan gertatzen diren erreakzio kimiko berdinetan oinarritzen da.	Todas las baterías utilizadas en los automóviles accionados por motores térmicos basan su funcionamiento en las mismas reacciones químicas que tienen lugar en su interior en los procesos de carga y descarga
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoa geldirik dagoenean, harilak bateriatik hartzen du elektrizitatea eta martxan dagoenean, alternadoreak berak ematen dio elektrizitatea	Cuando el motor térmico está parado, la bobina toma la electricidad de la batería; y cuando está en marcha la electricidad se la suministra el propio alternador
Materiala: Ostalaritza
Erreguladoreakalternadorearen irteerako tentsioari konstante eusten dio, motor termikoak ematen dituen birak gorabehera eta une bakoitzean konektatuta dituen kontsumoen kopurua gorabehera	Elreguladores un elemento que mantiene constante el voltaje de salida del alternador independientemente de las revoluciones a las que gire el motor térmico y del número de consumos que tenga conectados en cada momento.
Materiala: Ostalaritza
c)Gurpil libreko mekanismoaren eginkizuna da bira motor termikotik abiatze-Gurpil libreko mekanismoaren eginkizuna da bira motorrera transmititzea Gurpil libreko mekanismoaren eginkizuna da bira motor" target="_blank">Gurpil libreko mekanismoaren eginkizuna da bira motor termikoa martxan dagoenean, eta bira hori ez transmititzea martxan ez dagoenean.	c)El mecanismo de rueda libre tiene por misión transmitir el giro desde el motor térmico hacia el mecanismo de rueda libre tiene por misión transmitir el giro desde el motor" target="_blank">mecanismo de rueda libre tiene por misión transmitir el giro desde el motor de arranque cuando el mecanismo de rueda libre tiene por misión transmitir el giro desde el motor" target="_blank">mecanismo de rueda libre tiene por misión transmitir el giro desde el motor térmico está en funcionamiento y no transmitirlo cuando no lo está.
Materiala: Ostalaritza
d)Bateriak elektrizitatea ematen du motor termikoa martxan ez dagoenean.	d)La batería nos proporciona electricidad cuando el motor térmico no está en funcionamiento
Materiala: Ostalaritza
e)Alternadoreak lehenengo birak eginarazten dizkio birabarkiari motor termikoa martxan jar dadin.	e)El alternador es el elemento encargado de proporcionar los primeros giros al cigüeñal para la puesta en funcionamiento del motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoa martxan ez dagoela pizteko giltzari eragiten badiogu, gutxienez, honako hauek piztuko dira:	Al accionar la llave de contacto sin estar el motor térmico en funcionamiento se iluminan como mínimo:
Materiala: Ostalaritza
Argi horrek itzali egin behar du motor termikoa martxan hasten denean, une horretan bertan hasten baita martxan zirkuituari behar adina olio-presio emango dion ponpa	Este piloto se debe apagar cuando el motor térmico entre en funcionamiento ya que en ese mismo instante empieza a funcionar la bomba que le debe proporcionar a este circuito la presión de aceite necesaria.
Materiala: Ostalaritza
Kasu horretan ere, argiak itzali egin behar du motor termikoa martxan hasten den unean.	También en este caso el piloto se debe apagar en el momento en que se ponga en marcha el motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoa itzalita dagoelarik pizteko giltzari eragiten diogunean piztea normala izaten da, kasu horretan alternadoreak ez duelako jasotzen elektrizitatea emateko behar duen adinako bira.	Es normal que esté encendido al accionar la llave de contacto si el motor térmico está apagado, ya que en ese caso el alternador no recibe el giro necesario para que nos pueda proporcionar electricidad
Materiala: Ostalaritza
Bi kasuetan, motor termikoa ezin izango dugu abiarazi, motor" target="_blank">abiatze-motorrak ez duelako jasotzen martxan jartzeko behar duen elektrizitatea	En ambos casos nos encontraremos con que no podemos arrancar el motor térmico, ya que el motor de arranque no recibe la electricidad que necesita para ponerlo en marcha
Materiala: Ostalaritza
Egoera horretan, beste automobil baten bateria balia dezakegu gure motor termikoa abiatzeko; abiatzen dugularik, alternadorearen egitekoa izango da gure bateria berriro kargatzea.	En estas condiciones podemos aprovechar la batería de otro automóvil para arrancar nuestro motor térmico; una vez conseguido esto, el alternador ya se encargará de volver a cargar nuestra batería.
Materiala: Ostalaritza
Gure automobilaren motor termikoa ez bada martxan jartzen pizteko giltza abiatzeko posiziora eramatean, honako hau egin behar dugu:	En caso de que el motor térmico de nuestro automóvil no se ponga en funcionamiento al accionar la llave de contacto en la posición de arranque lo que debemos hacer es
Materiala: Ostalaritza
Kasu horretan, motor termikoa martxan jarriko dugu beste ibilgailu baten bateria erabilita, lehen azaldu dugun prozedurari jarraikiz.	En este caso pondremos el motor térmico en funcionamiento usando la batería de otro vehículo, según el procedimiento que hemos explicado.
Materiala: Ostalaritza
Taldeka, egin ezazue eskema bat honako hau adierazteko: zer egin behar dugun baldin eta gure automobilaren motor termikoa ez bada martxan jartzen pizteko giltza abiatzeko posiziora eramatean.	En grupos, elaborad un esquema sobre qué debemos hacer si el motor térmico de nuestro automóvil no se pone en funcionamiento al accionar la llave de contacto en la posición de arranque
Materiala: Ostalaritza
Motorraren sistema osagarriakdira motor termikoak funtzionatu ahal izateko ezinbestekoak diren sistema edo mekanismo guztiak.	Denominamossistemas auxiliares del sistemas o mecanismos que son imprescindibles para que el motora todos aquellos sistemas o mecanismos que son imprescindibles para que el motor térmico pueda funcionar.
Materiala: Ostalaritza
Motor termiko batean honako sistema osagarriak hauek ezinbestekoak dira:banaketa lubrifikazioa elikatzeaetahoztea.	Estos sistemas auxiliares imprescindibles en un motor térmico son ladistribución, lalubricación, laalimentacióny larefrigeración.
Materiala: Ostalaritza
Jarraian, horietako bakoitzak motor termikoan zer eginkizun betetzen duen deskribatuko dugu eskematikoki, eta unitate osoan zehaztasun gehiago emango ditugu:	A continuación vamos a describir esquemáticamente cuál es la función de cada uno de ellos en el motor térmico y a lo largo de la unidad lo explicaremos con detalle
Materiala: Ostalaritza
Hozketaere elementuen multzo bat da; hain zuzen ere, motor termikoari tenperatura-marjina onargarrietan eusteko beharrezkoak diren elementuen multzoa.	Larefrigeraciónes el conjunto de elementos necesarios para mantener al motor térmico dentro de unos márgenes tolerables de temperatura
Materiala: Ostalaritza
b)Lubrifikazioa ezinbestekoa da motor termikoan erregaia zilindroaren barrura sar dadin.	b)La lubricación es necesaria en el motor térmico para conseguir que entre el combustible al interior del cilindro
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoetako balbulen funtzionamendua bizikletetako balbulen berdin-berdina da.	El funcionamiento de las válvulas en los motores térmicos es idéntico al de las válvulas de las bicicletas
Materiala: Ostalaritza
Espeka-ardatzeko engranajearen edo gurpilaren hortz kopuruak birabarkiaren engranajearen edo horzdun gurpilaren kopuruaren bikoitza izan behar du, motor termikoaren ziklo bakoitzeko –alegia birabarkiaren bi buelta– balbula bakoitzak behin bakarrik ireki eta itxi behar baitu; espeka-ardatzak buelta bat eman behar du engranajearen edo gurpilaren hortz kopuruak birabarkiaren engranajearen edo horzdun gurpilaren kopuruaren bikoitza izan behar du, motor" target="_blank">engranajearen edo gurpilaren hortz kopuruak birabarkiaren engranajearen edo horzdun gurpilaren kopuruaren bikoitza izan behar du, motorraren funtzionamendu-ziklo bakoitzeko.	El número de dientes del engranaje o de la rueda dentada del árbol de levas debe ser el doble del que tiene la rueda dentada o el engranaje del cigüeñal, ya que por cada ciclo del motor térmico, correspondiente a dos vueltas del cigüeñal, cada válvula se debe abrir y cerrar una sola vez; una vuelta del árbol de levas por cada ciclo de funcionamiento del dientes del engranaje o de la rueda dentada del árbol de levas debe ser el doble del que tiene la rueda dentada o el engranaje del cigüeñal, ya que por cada ciclo del motor" target="_blank">dientes del engranaje o de la rueda dentada del árbol de levas debe ser el doble del que tiene la rueda dentada o el engranaje del cigüeñal, ya que por cada ciclo del motor
Materiala: Ostalaritza
Aginte-panelean argi hori bat dago, oliontzi baten marrazkia duela; motor termikoa martxan dagoela, argi horrek itzalita egon behar du.	En el cuadro de instrumentos se encuentra un piloto amarillo con un dibujo de una aceitera que, con el motor térmico en funcionamiento debe permanecer apagado.
Materiala: Ostalaritza
Aginte-panelean argi gorri bat dago, oliontzi baten marrazkia duela; motor termikoa martxan dagoela, argi horrek itzalita egon behar du.	En el cuadro de instrumentos se encuentra un piloto rojo con un dibujo de una aceitera que, con el motor térmico en funcionamiento debe permanecer apagado.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoa itzalita dagoenean argiak piztuta egon behar du, ponpa ez dagoelako martxan eta, hortaz, zirkuituak ez duelako olio-presiorik oraindik.	Cuando el motor térmico está apagado, el piloto debe estar iluminado, ya que la bomba no funciona y, por tanto, el circuito todavía no tiene presión de aceite
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoa martxan jarri eta ponpa biraka hasi bezain laster, argiak itzali egin behar du.	En el momento en que el motor térmico se pone en funcionamiento y la bomba empieza a girar, el piloto debe apagarse.
Materiala: Ostalaritza
i)Pizteko giltzari bira ematen diogunean baina motor termikoa abiarazi gabe, olio-mailaren argiak piztuta egon behar du.	i)Cuando giramos la llave de contacto sin arrancar el motor térmico el piloto de nivel de aceite debe estar iluminado.
Materiala: Ostalaritza
Turbokonpresore bidezko elikatze-sistema bateko elementuen multzoa, motor termikoari dagokionez hartzen duten posizioan	Conjunto de elementos de un sistema de alimentación por turbocompresor en la posición que adoptan con respecto al motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Automobila gelditu dugularik, motor termikoa itzali baino lehen hogei bat segundo itxarotea komeni da.	Es prudente esperar unos veinte segundos antes de parar el motor térmico una vez hayamos detenido el automóvil.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoaren funtzionamenduari buruzko 2. unitate didaktikoanikasi genuenez, zilindroen barruan erregaia sutu egiten da airea dagoenean; sutze horren ondorioz tenperatura igo egiten da, motor termikoa osatzen duten metalezko elementuen fusio-tenperatura baino gehiago.	Según estudiamos en la Unidad didáctica2 correspondiente al funcionamiento del motor térmico, en el interior de los cilindros se produce la inflamación del combustible en presencia del aire esta inflamación hace que la temperatura se eleve por encima de la temperatura de fusión de los elementos metálicos que componen el Unidad didáctica2 correspondiente al funcionamiento del motor" target="_blank">Unidad didáctica2 correspondiente al funcionamiento del motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoak bi modutara hozten dira:aire bidezetaur bidez	Son dos los tipos de refrigeración de los motores térmicos: la refrigeraciónpor airey la refrigeraciónpor agua
Materiala: Ostalaritza
(motor termikoa)	(motor térmico)
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoak funtzionatzeari uzten dionean eta tenperatura jaistearekin batera likidoaren bolumena ere txikitzen denean, zirkuitua berriz ere bete egiten da espantsio-tangatik likidoa hartuta.	Cuando el motor térmico deja de funcionar y vuelve a disminuir su temperatura y con ella el volumen del líquido, el circuito se vuelve a llenar tomando líquido del depósito de expansión.
Materiala: Ostalaritza
Horregatik, izotz-kontrakoaren maila begiratu nahi badugu, motor termikoak giro-tenperaturan egon behar du beti.	Por esta razón, siempre debemos mirar el nivel de anticongelante con el motor térmico a temperatura ambiente.
Materiala: Ostalaritza
Termostatoa balbula bat da, eta motorretik datorren likido beroa erradiadorera ez igarotzeaz arduratzen da, motor termikoa hotz dagoenean; halaber, erradiadorera igarotzeko bidea irekita uzten du balbula bat da, eta motorretik datorren likido beroa erradiadorera ez igarotzeaz arduratzen da, motor" target="_blank">balbula bat da, eta motorretik datorren likido beroa erradiadorera ez igarotzeaz arduratzen da, motorra funtzionamenduko tenperaturan dagoenean.	El termostato es una válvula que tiene por misión impedir que el líquido caliente procedente del motor pase hacia el radiador cuando el termostato es una válvula que tiene por misión impedir que el líquido caliente procedente del motor" target="_blank">termostato es una válvula que tiene por misión impedir que el líquido caliente procedente del motor térmico está frío, y permite el paso hacia el radiador cuando el termostato es una válvula que tiene por misión impedir que el líquido caliente procedente del motor" target="_blank">termostato es una válvula que tiene por misión impedir que el líquido caliente procedente del motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento
Materiala: Ostalaritza
Irteera hori irekitzen da motor termikoa giro-tenperaturan dagoenean edo kanpoko tenperatura oso-oso txikia denean.	Se abre esta salida cuando el motor térmico está a temperatura ambiente o la temperatura exterior es extraordinariamente baja.
Materiala: Ostalaritza
Transmisioaesaten diogu motor termikoan sortzen den bira gurpiletara eramateaz arduratzen diren elementuen multzoari; hartara, ibilgailua mugitzea lortuko dugu.	Denominamostransmisiónal conjunto de elementos que tienen por función llevar el giro producido en el motor térmico hasta las ruedas de esta manera, conseguimos que el vehículo se desplace.
Materiala: Ostalaritza
Gurpilen biraren noranzkoa aldatzea, atzerantz mugitu ahal izateko, nahiz eta motor termikoak beti noranzko berean biratzen duen.	Invertir el sentido de giro de las ruedas para poder ir marcha atrás, a pesar de que el motor térmico siempre gire en el mismo sentido
Materiala: Ostalaritza
Motor termikotik jasotzen du mugimendua, enbragearen diskoarekin lotuta dagoelako eta haren batera egiten duelako bira.	Recibe el movimiento del motor térmico, ya que está unido al disco de embrague y gira con él.
Materiala: Ostalaritza
Automobila zintarri baten aurrean jarrita ere egiazta dezakezu, azeleratzen duzunean: motorraren bira kopurua handitzen bada baina ibilgailuak ez badu zintarria igotzen eta motor termikoa ez bada gelditzen, diskoa higatuta dagoela esan nahi du, eta aldatu egin behar da.	También puedes comprobarlo colocando el automóvil delante de un bordillo y acelerando: si aumentan las revoluciones del motor pero el vehículo no sube el bordillo ni se para el bordillo y acelerando: si aumentan las revoluciones del motor" target="_blank">bordillo y acelerando: si aumentan las revoluciones del motor térmico, será síntoma de que el disco está gastado y hay que cambiarlo.
Materiala: Ostalaritza
Horretarako, biratu birabarkia banaketaren poleatik bihurgailuaren tapoia aldagailuaren kanpaiaren beheko leihotik (erregistrotik agerian geratzen den arte kanpai hori motor termikoaren eta abiadura-kaxaren artean kokatuta dago.	Para ello, gira el cigüeñal por la polea de la distribución hasta que el tapón del convertidor sea accesible por una ventana (registro inferior de la campana del cambio situada entre el motor térmico y el cambio de velocidades
Materiala: Ostalaritza
Balaztaren pedalaren aldeko gunea presio atmosferikoan dago eta beste gunean, aldiz, atmosferikoa baino presio txikiagoa; bigarren guneko presioa motor termikoaren birak eragindako depresio-ponpa baten bitartez sortzen da.	La zona del lado del pedal de freno está a presión atmosférica mientras que en la otra hay una presión inferior a la atmosférica, que se crea mediante una bomba de depresión accionada por el giro del motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Kontuan izan behar dugu motor termikoa gelditzean serbobalaztaren laguntza desagertu egiten dela, depresio-ponpak ez duelako funtzionatzen; horren ondorioz frenoaren pedala nabarmen gogortzen da eta frenatzeko tartea handitu egiten da.	Debemos tener en cuenta que al parar el motor térmico la asistencia del servofreno desaparece porque la bomba de depresión no trabaja, lo cual hace que el pedal de freno se endurezca notablemente y que la distancia de frenado aumente.
Materiala: Ostalaritza
Bateria nagusiaren alternadore berarekin karga daiteke, motor termikoa martxan dagoen bitartean.	Con el mismo alternador que la batería principal, mientras el motor térmico está en funcionamiento
Materiala: Ostalaritza
Kontaktuari eragiten diogunean piztu egiten da, baina motor termikoa abiarazten denean itzali egin behar du.	Cuando ponemos el contacto se enciende pero una vez arrancado el motor térmico debe apagarse.
Materiala: Ostalaritza
Berokuntzako erradiadorearen barrutik ibiltzen den likido hozgarria motor termikoan ibiltzen den bera da; beraz, erradiadorearen barrutik ibiltzen den likido hozgarria motor" target="_blank">erradiadorearen barrutik ibiltzen den likido hozgarria motorrak duen tenperatura bera izango du.	Por el interior del radiador de la calefacción circula el mismo líquido refrigerante que por el motor térmico, con lo que su temperatura será la misma que la del radiador de la calefacción circula el mismo líquido refrigerante que por el motor" target="_blank">radiador de la calefacción circula el mismo líquido refrigerante que por el motor
Materiala: Ostalaritza
Horregatik, neguan goizean motorra abiarazten dugunean berokuntza ez lanean hasten denbora pixka bat igaro arte motor termikoaren tenperatura igotzen hasten den arte	Por esta razón, cuando en invierno ponemos el motor en marcha por la mañana la calefacción no es eficaz hasta pasado un rato, cuando el motor térmico comienza a tener temperatura
Materiala: Ostalaritza
Uhal baten bitartez jartzen da martxan uhalak motor termikotik jasotzen du mugimendua, aire girotuaren sistema aktibatuta dagoenean.	Se acciona mediante una correa que recibe el movimiento del motor térmico cuando el sistema de aire acondicionado está activado.
Materiala: Ostalaritza
Kanpoko airea kondentsadorera bultzatzen da elektrohaizagailuen bitartez; motor termikoa hozteko sistemako haizagailuak izan ohi dira	El aire exterior es impulsado hacia el condensador mediante unos electroventiladores, que suelen ser los del sistema de refrigeración del motor térmico
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoaren alternatibak	Alternativas al motor térmico
Materiala: Ostalaritza
•Zer arazo izaten dituzte motor termikoek?	•¿Qué problemas tienen los motores térmicos?
Materiala: Ostalaritza
Gaur egun, motor termikoa duten automobilen alternatibak garatzen ari dira eta, horien artetik auto elektrikoak nabarmentzen dira.	En la actualidad se están desarrollando alternativas a los automóviles con motores térmicos, entre las cuales destacan los coches eléctricos.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoen arazoak	Problemas de los motores térmicos
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoek bi arazo nagusi dituzte eta horregatik ari dira beste aukera batzuk ikertzen:	Los motores térmicos tienen dos problemas importantes, que justifican que se estén investigando otras opciones:
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoek emisio kutsatzaileak sortzen dituzte.	Los motores térmicos producen emisiones contaminantes
Materiala: Ostalaritza
Nola konpondu motor termikoen arazoak	Cómo resolver los problemas de los motores térmicos
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoak bere burua karrozeria ibilgailuko bidaiariak eta ibilgailuak daraman karga guztia desplazatzeko adina potentzia sortu behar du, eta gainera abiadura hartzeko beste potentzia ere geratu behar zaio.	El motor térmico debe generar suficiente potencia para desplazarse a sí mismo, a la carrocería, a los ocupantes del vehículo y a la carga que este lleve, y además le debe quedar suficiente potencia para adquirir velocidad
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoaren eta ibilgailuaren gainerako osagaien pisua murrizten bada, erregai gutxiago kontsumituko da eta, horren ondorioz emisioak ere gutxituko dira.	Si se reduce el peso del motor térmico y de los demás componentes del vehículo el consumo de combustible será menor y, en consecuencia, también se reducirán las emisiones.
Materiala: Ostalaritza
Automobil elektrikoekin fabrikatzaileek Europako Batzordearen araudia betetzen dute, ez dutelako inolako emisiorik egiten edo soilik motor termikoa duten automobilek sortutako emisioak baino txikiagoak.	Los automóviles eléctricos permiten a sus fabricantes cumplir las normativas de la Comisión Europea, ya que sus emisiones son nulas o inferiores a las producidas por los automóviles provistos únicamente de motores térmicos.
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoak erregaia erabiltzen du gurpilen bira sortzeko.	El motor térmico utiliza el combustible para producir el giro de las ruedas
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoaren errendimendua (% 45) motor elektrikoarena baino askoz ere txikiagoa da (% 80), baina motor termikoa duen automobil bat mugiarazteko beharrezkoak diren energia-transformazioan kopurua propultsio elektrikoa duen beste automobil batekin alderatzen badugu, ikusiko dugu galerak handiagoak direla motor elektrikoarekin, transformazio gehiago egin behar direlako.	El rendimiento del motor térmico (45%) es muy inferior al de un rendimiento del motor" target="_blank">rendimiento del motor eléctrico (80%), pero si comparamos el número de transformaciones de energía que son necesarias para propulsar un automóvil provisto de un rendimiento del motor" target="_blank">rendimiento del motor térmico con las que necesita un automóvil con propulsión eléctrica, observamos que las pérdidas pueden ser mayores cuando se usa un rendimiento del motor" target="_blank">rendimiento del motor eléctrico, ya que se necesitan más transformaciones.
Materiala: Ostalaritza
Azaldu zer arazo izaten dituzten motor termikoek.	Explica qué problemas plantean los motores térmicos.
Materiala: Ostalaritza
Motor termiko txiki batekin:	Un pequeño motor térmico:
Materiala: Ostalaritza
ISG (Idle Stop & Go/Star Stop) mikrohibrido ibilgailuekStar-Stopsistemaizaten dute, alegia motor termikoa automatikoki itzali egiten da ibilgailua geldirik eta abiadura-palanka lokan dagoenean; gidariak enbragea zapaltzen duenean, aldiz, martxan jartzen da.	Los vehículos microhíbridos ISG (Idle Stop & Go/Star Stop) se caracterizan por tener elsistemaStar-Stop, que hace que el motor térmico se pare automáticamente cuando el vehículo está parado y con la palanca de cambio en punto muerto y se ponga en funcionamiento automáticamente cuando la persona que conduce pisa el embrague
Materiala: Ostalaritza
Motor termikoak funtzionamendu-tenperaturan egon behar du.	El motor térmico debe estar a temperatura de funcionamiento
Materiala: Ostalaritza
Automobil horien energia-eraginkortasuna alternadoreak lortzen du, bateria kargatzen baitu ibilgailuaren abiadura moteltzen denean –une horretan motor termikoak ez baitu trakziorik egin behar– eta ez du kargatzen energia-eraginkortasuna alternadoreak lortzen du, bateria kargatzen baitu ibilgailuaren abiadura moteltzen denean –une horretan motor" target="_blank">energia-eraginkortasuna alternadoreak lortzen du, bateria kargatzen baitu ibilgailuaren abiadura moteltzen denean –une horretan motor termikoak prestazio handiak eman behar dituenean.	La eficiencia energética de estos automóviles la consigue el alternador que carga la batería cuando disminuye la velocidad del vehículo –momento en el que el motor térmico no debe efectuar tracción– y no la carga cuando el eficiencia energética de estos automóviles la consigue el alternador que carga la batería cuando disminuye la velocidad del vehículo –momento en el que el motor" target="_blank">eficiencia energética de estos automóviles la consigue el alternador que carga la batería cuando disminuye la velocidad del vehículo –momento en el que el motor térmico debe proporcionar altas prestaciones.
Materiala: Ostalaritza
Ezkerrean motor termikoa, katearen eskuinaldean propultsioko motor elektrikoa, eta ezkerraldean sorgailua	A la izquierda el motor térmico, a la derecha de la cadena el motor eléctrico de propulsión, a la izquierda de la misma el generador
Materiala: Ostalaritza
Serieko hibridoak motor elektrikoa eta hibridoak motor" target="_blank">hibridoak motor termikoa izaten ditu, baina hibridoak motor" target="_blank">hibridoak motor elektrikoak soilik ematen die trakzioa gurpilei	El híbrido serie es un automóvil provisto de un motor eléctrico y de un es un automóvil provisto de un motor" target="_blank">es un automóvil provisto de un motor térmico, aunque únicamente el es un automóvil provisto de un motor" target="_blank">es un automóvil provisto de un motor eléctrico proporciona tracción a las ruedas
Materiala: Ostalaritza
Ibilgailu horietan, motor termikoak alternadorea elikatzen du eta alternadore horrek elektrizitatea sortzen du.	En estos vehículos, el motor térmico alimenta a un alternador que genera electricidad
Materiala: Ostalaritza
Prestazio handiagoak behar direnean, motor termikoak eta baterian metatutako elektrizitateak aldi berean elikatzen dute motor elektrikoa.	Cuando se requieren mayores prestaciones, el motor eléctrico es alimentado simultáneamente por el motor térmico y por la electricidad acumulada en la batería.
Materiala: Ostalaritza
Automobil horietan, motor termikoa txikia izaten da, elektrizitatea emateko eginkizuna baino ez baitu betetzen.	En estos automóviles el motor térmico es de pequeñas dimensiones, ya que su función es exclusivamente proporcionar electricidad
Materiala: Ostalaritza
Automobil horiek motor elektriko eta motor termiko bana izaten dituzte.	Estos automóviles disponen de un motor eléctrico y un motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Motor elektrikoak eta motor termikoak batera ematen dute trakzioa	La tracción la proporcionan conjuntamente el motor eléctrico y el motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Motor elektrikoa motor termikoak soilik elikatzea.	La alimentación del motor eléctrico la proporciona únicamente el motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
Motor elektrikoa bateriak eta motor termikoak elikatzea.	La alimentación del motor eléctrico la proporcionan la batería y del motor térmico.
Materiala: Ostalaritza
c)Serieko automobil hibridoetan motor termikoak soilik elikatzen du alternadorea elektrizitatea sortzeko.	c)En los automóviles híbridos serie el motor térmico solamente alimenta al alternador para producir electricidad
Materiala: Ostalaritza
Zenbat motor termiko dituen	Número de motores térmicos que lleva
Materiala: Ostalaritza
Automobil elektrikoetan egin behar diren mantentze-lanak eta soilik motor termiko batez propultsatutako automobil batean egin behar direnak berdin-berdinak dira, honako sistema hauei dagokienez:	Las acciones de mantenimiento que se deben llevar a cabo en los automóviles eléctricos son idénticas a las necesarias en un automóvil propulsado exclusivamente por un motor térmico en lo que hace referencia a los siguientes sistemas
Materiala: Ostalaritza
c)Motor termiko batez propultsatutako automobilen kasuan bezalaxe, automobil elektrikoetan ere honako elementu hauetan egin beharko ditugu mantentze-lanak	c)Tal como sucede con los automóviles propulsados con motor térmico, en los automóviles eléctricos deberemos llevar a cabo mantenimiento en…
Materiala: Ostalaritza

Elhuyar hiztegia	ZTH hiztegia	EGAmaster
EHU terminologia	Trengintza hiztegia	Danobat hiztegia
Zurgintza hiztegia	Automobilgintza hiztegia	Laneki hiztegia
Wikipedia

GAI GUZTIAK
Administrazioa
Arteak
Biologia
Ekonomia eta Enpresa
Eraikuntza, Hirigintza
Erlijioa
Filosofia
Garraioa, Posta, Telekomunikazioak
Geografia
Geologia
Historia, Gai militarrak
Hizkuntzalaritza, Literatura
Industria
Informatika
Informazio-zientziak, Dokumentazioa
Izenak, Tituluak
Kimika eta Fisika
Kirola, Jokoak, Aisia
Laburtzapenak
Matematika eta Estatistika
Medikuntza
Merkataritza, Lan-harremanak
Nekazaritza, Arrantza
Politika, Soziologia, Antropologia
Psikologia, Pedagogia
Zuzenbidea

Terminoa		Egoera:
Eremu-zuhaitza
Terminoaren iturria

	Terminoen bilaketa
	Indizea
	Idatzi bilatu nahi diren hitzak